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    羅茨真空泵的最大容許壓差

    發布日期:2016-10-13   來源:http://www.chaparroyghosn-abogados.com/news/133.html

    很多的泵類產品都有其i型昂應的最大容許壓差,而羅茨真空泵也是如此,也有自己的最大容許壓差。最大容許壓差原稱最大允許壓差,據查,允許是答應、同意的意思,而容許則是許可的意思,因此改稱為最大容許壓差比較符合原意。羅茨真空泵廠家具體來給大家說一下吧。

    羅茨真空泵壓差

    羅茨真空泵

    最大容許壓差是考核羅茨泵運轉可靠性的特征性能指標。它與泵相互轉動零部件之間的間隙有關,也與轉速有關。如果僅從提高最大容許壓差的觀點出發,相互轉動零部件之間的間隙以大為好,轉速也以低為好。

    新修訂的羅茨泵標準中,最大容許壓差的測量方法與德國DIN28426.2 的最大區別是,將測量方法中“當入口壓力調整到1×103 Pa 或更低壓力時”修改為“使泵入口壓力等于1×103 Pa”。通過我們的試驗表明,雖然壓差相同,但入口壓力不同時,引入的(冷卻)氣體量就不同;入口壓力越低,引入的(冷卻)氣體量就越少,泵溫就越高(見圖2),泵的熱膨脹就越大,這將導致泵的最大容許壓差的降低。為了保證測試條件一致,有利于最大容許壓差運轉時考核的準確性,應該使泵入口壓力等于1×103 Pa。

    在最大容許壓差測量時應同時記錄室溫,泵進、出口處溫度,運轉時間和消耗功率。不同泵之間消耗功率受諸多因素影響,并不一致,如見超常必須立即檢查、解決。如常用的梅花形聯軸器就是其中之一,通常梅花形彈性塊材質采用聚胺脂,它的質地較硬,所以對聯軸器體的梅花形孔的分度要求較高,如加工中偏差較大,彈性塊與聯軸器體之間將產生過度擠壓,使消耗功率異常,一般聯軸器表面溫度不高,如出現聯軸器發燙,就可確定是上述原因;再如泵的二個側蓋上轉子軸孔距離偏差過大,轉子軸強度不足至使工作時撓度過大等原因,使軸承轉角超過容許限度,產生超常摩擦,也將使消耗功率異常;此外齒輪中心距偏小,齒形偏胖等也將造成齒輪之間嚴重擠壓,導致消耗功率增大。

    最大容許壓差測量時要求運轉1 h,不發生異常和故障。如使用中有特殊要求,在較高壓差下運轉的時間需要適當延長,可以在泵出口處鄰近轉子的部位設置冷卻器,它由翅片型冷卻盤管組成,根據需要可以采取單重、雙重和三重冷卻盤管,它的結構簡單、冷卻效果好,對泵抽速的影響僅為(1~2)%,價格低廉,實用價值高。

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